LM1, Atrax, DTM : anatomie d'une gamme née pour la course.
Trois modèles, une obsession : la piste. Plongée dans la logique qui relie la LM1, l'Atrax et la DTM, du dessin de Giugiaro au réglage du dernier amortisseur.
La Rédaction · Laffite
11 avril 2026 · 1 min de lecture
Une gamme n'est jamais une addition de voitures. C'est une grammaire. Chez Laffite, elle se conjugue en trois temps : LM1, Atrax, DTM.
Le dessin avant tout
Tout commence par un trait. Confier la ligne à Giorgetto Giugiaro, c'est accepter qu'une hypercar se reconnaisse de loin, à la silhouette, avant même le rugissement.
La piste comme cahier des charges
Chaque modèle répond à une question de pilote : comment passer la puissance au sol, comment tenir la durée, comment offrir le plaisir sans trahir la rigueur. La réponse se mesure en dixièmes.
« On ne dessine pas une hypercar pour le parking. On la dessine pour le chrono. »
Vivez ce moment de l'intérieur.
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